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    铁路春运“最强大脑”

    人物：辛洋

    身份：动车所值班员

    时间：2018年2月7日

    春节的脚步越来越近了，一年一度的春运正在繁忙而有序地进行着，越来越多人踏上了返乡之路，但很多人并不知道，距离厦门北站10公里远的动车运用所里，有一栋大楼从未熄过灯。这里的值班员24小时轮岗，保障动车安全有序运行，畅通旅客的回家路途，辛洋就是这个集体中的一员。
    • 早上8点半，经过20多分钟的交通颠簸，辛洋来到距离厦门北站10公里远的动车所，开始一天紧张而繁忙的工作。辛洋按照规定穿上橙色反光背心，通过动车所的维修车间，步行前往工作地点。1988年出生的辛洋，来自湖北武汉人，参加铁路运输工作已将近十年时间，历任连接员、调车长等岗位，目前是厦门北动车运用所的一名值班员，通联协调其他部门，传递命令，保障动车安全有序进出站是他的主要工作。
    • 辛洋工作的大楼就位于这座去年底全面投用的动车所，这是海峡西岸最大的动车运用所。据介绍，厦门北动车所共有存车线27条，可同时存放58对动车组；配备8条动车组检修线，可同时检修16个动车组。厦门北动车所主要承担厦门至杭州、宁波、深圳、上海虹桥、昆明等方向动车组的日常运行和检修工作。此前列车抵达厦门后不能检修和存车的问题已经解决，列车无需再开往福州或龙岩。而值得一提的是，从厦门北站至动车所的动车组行走线将从单线增加到双线，从动车所到北站的进出能力也将得到改善。
    • 从维修车间走到调度大楼，辛洋要依次走过27条股道，尽管此时没有动车在运行，但是他仍严守“一站二看三通过”的纪律，认真对待安全问题。辛洋说，这里很空旷，山风也很大，要是上夜班从这里走过，会冷得让人直哆嗦。
    • 来到调度大楼的五层行车室，辛洋赶紧和此前值夜班的同事进行工作交接，确认好存车信息和设备检修信息，做好相关记录。 　　如果说塔台是飞机场的“大脑”，控制着不同航班在不同跑道上的安全起降，那么行车室就是车站的“塔台”，调控着往来厦门地区的动车。“忙碌”是这间并不大的行车室给人留下的第一印象。12台显示着可控制站内站线道岔移动的计算机、多部对讲机、多个调度台，几乎没有一刻是闲着的。
    • 在辛洋面前的，是一台硕大的国产联控台，使用CTC调度集中系统，屏幕上密密麻麻显示着点和线，还有各列动车的运行信息。外行人一看立马懵了，而辛洋一看，就清楚地知道各条股道上的情况。 　　过去，调度指挥是调度员手夹红蓝两支笔、搭着一把尺子、抓着一部电话，人工通过口头方式向车站下达列车运行计划，再由车站值班员操纵道岔、开放信号。而随着科技发展和列车速度不断提高，调度指挥升级到了现在的CTC调度集中系统，调度员通过系统，就能精准操纵几百公里以外车站的道岔转动和信号开放。
    • 安全是铁路春运工作的重中之重。在重点时段，铁路系统安全技术部门派了工作人员来到行车室，为值班员的作业过程进行把关，并提出一些意见和建议，辛洋耐心地听取、记录。
    • 春运期间列车流量增多，作为值班员，就更要不停与相邻车站行车室沟通列车出发通过与否，以便安排线路，并通过调度台系统通知列车司机。“D9626，准备出所！”辛洋与动车上的司机通完电话。只见他轻点鼠标，电脑显示屏上刚才还是蓝色的线路瞬间变成了白色，代表着这条预留好的线路可以通行了。
    • 从行车室的窗外可以看到，D9626次动车缓缓启动。这时，辛洋仍然坐着不动，时间紧盯着屏幕，确保动车在路线上畅通无阻，可以顺利安全通过出站。用辛洋的话说，值班员的忙碌不是来回走动，而是坐着不动、嘴上不停、精神高度集中。“在动车所这里，每天进进出的的动车很多，有要存放过夜的，有需要检修的，值班员要按计划保障所有动车安全、按时进出站。”
    • 在行车室内，辛洋做的最多的事情就是打电话，对讲机和电话座机几乎全程不间断响起，而他一直不停地沟通和协调，传递命令，保障列车安全进出站。在一个9小时的班上，平均每位值班员要讲近1000句话，大约每隔一分钟就是一句。“这是一个脑手眼口并用的工种，一个班下来，所有人都会很疲乏。”辛洋说，动车值班员工作时注意力要万分集中，极度“烧脑”，所说的每一句话、传递的每一条信息和指令，都必须保证准确无误，多一个字或少一个字，都可能会产生歧义，让执行命令的人员误解。
    • 眼睛时刻盯着屏幕，嘴巴不停说话，手上不停地动笔记录，这是辛洋工作的常态。我们大致算了一下，一上午，他一共在5本登记簿上做了记录。辛洋说，坐着累了就站起来一下，口渴时也只能抓紧利用暂时没有作业的时间喝口水，他们这个部门就像车站的“大脑”，必须保证每一趟列车安全有序地进站、出站。
    • 忙碌了一个上午，早上进出所里的动车排班计划顺利完成，辛洋这才有些空闲时间。同事给他带来了盒饭，辛洋赶紧扒上几口，这时早已过了饭点。一天工作下来，辛洋除了偶尔站起来几次，几乎没有离开过座位，吃饭是同事替他带盒饭，每次解手都要小跑去厕所，因为生怕一不留神，错过重要的运行信息。
    • 辛洋的妻子也是铁路职工，两人在一次车站的志愿者活动中相识，稳重的他得到了女方的肯定。由于夫妻都是铁路职工，这也让普通人的假日成了这个小家最忙碌的时候。“春运期间最忙，加开的车次多，从早忙到晚，一刻不得闲。”辛洋看着大屏幕说，“屏幕看多了眼睛很干涩，坐久了腰部特别酸痛，每年体检身体都或多或少有些毛病。”
    • 春节临近，春运大幕已经拉起，在我们乘上返乡的列车时，大部分人都只注意到了安检员、检票员、驾驶员、月台工作人员辛苦工作的身影，其实每一趟列车能顺利、有序地进出站，都离不开行车室值班员这些“幕后英雄”的默默坚守和辛苦付出。由于铁路工作的特殊性，辛洋今年春节又没办法回老家过年，这已是连续第9年了，今年大年三十他还要值夜班。但是，从他的脸上，我们并没有看出遗憾和抱怨，反而是一种坦然和淡定，他说，因为他们的工作就是守护那些还奔走在回乡路上的人，而看到旅客们可以安全地乘坐动车，开开心心地回家过年，他就觉得他的所有付出都是值得的。

    本期责任编辑：

    晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌、金肖

    鸣谢单位：厦门火车站

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