- 港口“高空车神”
人物：吴文峰
身份：桥吊司机
时间：2017年6月23日
- 当大多数人已经进入梦乡的时候，厦门港海润码头依然灯火通明。在40多米高空桥吊司机室里，桥吊司机们正聚精会神地操作着巨型桥吊，将巨轮上和码头上的集装箱，一个个安全吊起、卸下。这是一群日日夜夜奋斗在港口上空的“高空车神”，吴文峰就是他们其中的一员。
- 早上8点，厦门港海润码头早已是热闹繁忙，机器的轰鸣声阵阵传来，桥吊司机吴文峰开始了忙碌的一天。在更衣室，吴文峰换上工作服和反光背心，做好上桥吊的准备。 吴文峰，厦门本地人，海润集装箱码头有限公司的一名桥吊司机，从技校毕业后走上工作岗位，吴文峰已经在桥吊领域深耕了18年，成为影响集装箱吞吐速度的关键人物。
- 来到候工室，吴文峰认真查看了今天的工作计划，了解靠泊船只的情况和作业船图。他还习惯性地掏出手机，打开微信，看看司机班长群组里有什么最新的安排和通知。
- 此时，班组的其他成员们也陆续进入候工室，吴文峰召集他们围坐成一圈，开了个简短的工前会。作为班长，吴文峰把今天工班的操作要点和注意事项逐一进行讲解，司机们专心致志地听着。
- 海润码头对于人员进出的管理很严格，实行封闭式管理，必须出示证件，身着反光背心，头戴安全帽，才能进到港区。吴文峰掏出门禁卡，刷卡进入，然后乘坐场内的通勤车，前往作业区域。
- 来到作业区域，厦门港海润码头的8台桥吊一线排开，就像是沿海列队站立的“钢铁侠”，十分壮观。在爬上长长的台阶前，吴文峰不忘叮嘱我们：“要注意安全，扶手抓牢，开始爬就收好相机，不要拍了！”
- 做好安全防护措施，我们跟随吴文峰坐电梯上到桥吊的三层，这里已是40多米的高空，一边是成堆成堆的集装箱，一边是巨大的货轮和辽阔的大海，桥吊司机的工作都是在这个高度完成的。
- 海风阵阵吹来，吴文峰走过狭长的廊桥，准备进入桥吊驾驶室。我们跟在后面都小心翼翼的，看着他如履平地、大步流星的样子，心中的敬佩之情油然而生。18年前，从技校毕业后走上工作岗位，吴文峰第一次踏上码头的土地。一仰头，看到这个高高在上的桥吊驾驶室，有点儿“高不可攀”。“那么高，怎么弄？”当时的他心里直打鼓。
- 这个驾驶室，仅有5平米左右，布满了各种仪器和按钮，再容纳下我们，就十分拥挤。驾驶室的三面全是玻璃，显得很通透，视野也很开阔，往前看就是一望无际的大海，往两侧看则是其他桥吊忙碌吊装之景。跟楼房的高不一样，让人有种站在钢铁巨人的身上一览众山小的感觉。“这可是海景驾驶室，在驾驶室内算是五星级的了。”吴文峰开玩笑地说。
- 我们鼓起勇气，走到司机驾驶位，脚下透明的玻璃薄板和细细的防护铁条，就让人一阵晕眩，两腿发软。吴文峰让我们放心，这玻璃和铁条都是十分牢固的。
在狭窄的驾驶室里，桥吊司机要从45米左右的高空低头观察船只和地面情况，一直要保持注意力高度集中，新人就很容易头晕目眩。据吴文峰介绍，有的新司机一天吐两次，早饭后一次，午饭后一次，一周后才渐渐地适应了。
- 在调试确认桥吊设备一切正常后，伴随着地面指挥员发出的指令，吴文峰开始了桥吊卸船工作。靠泊在海润码头的这艘商船三井贾福林号轮，要在下午六点前完成3806个集装箱的装卸任务，可谓时间紧、任务重。
- 吴文峰靠着手中的操作杆和按钮，仅凭肉眼，就要操控10吨重的吊具，将4个旋锁插入每个约3平方厘米的锁孔，从高空看脚下的集装箱估计只有一个手指头那么长，要去“抓”那四个锁孔，可都只是小黑点。18岁年前刚上岗时，他以为桥吊司机就是过来过去“吊箱子”、“放箱子”的，但是在实际操作之后，发现不同船型、不同风力、不同桥吊，操作起来都有差别，得根据实际情况随机应变。
- “集装箱是否已经解锁？”“现在是否可以起吊”吴文峰用对讲机与船上及地面的工作人员联系。在起吊过程中，他要聚精会神地盯着透明玻璃下方集装箱的升与降，还要听着对讲机里其他工作人员的指令，快速找到集装箱起放的准确位置“到距离车辆或船上其他箱体2米的高度就要减速了。”吴文峰介绍，刚刚起吊30多厘米的时候就要停顿一下，确认锁扣已经打开后再继续起吊。
- 走出驾驶室，从外面看驾驶室在桥吊的轨道上来回滑动，4组钢缆拉着吊机在空中划出一道道完美弧线，平平稳稳地“穿”到集装箱上方四个角的锁孔上，这是机械操控出来的“精准之美"。
- 吴文峰的工作看似简单机械，但对操作的要求极高，必须将安全永远摆在第一位。“一定要保持聚精会神，再枯燥、再困也不能出错。”吴文峰说，“如果操作失误、箱子在半空中掉落，货损、伤人，后果不堪设想。”虽然吴文峰嘴上一直说“熟能生巧”，但对工作的高度责任心，是干好这项工作的基础条件。长年下来，因为都是一直低头观察操作，码头桥吊司机最常见落下颈椎和腰椎的毛病，腰疼颈椎疼成了家常便饭，但大家都在坚持着。
- 和所有桥吊司机一样，吴文峰并没有周末和节假日，一旦遇到巨型船舶靠岸装卸，加班加点、连续作战更是家常便饭。厦门港货物吞吐量屡创新高的背后，正是有这样一群敢于担当、敢于吃苦的桥吊司机们在默默奉献着。一吊一放，不断重复的两个简单动作，却操纵着集装箱内价值数十万元甚至数千万元货物的命运；而在狭小驾驶室里低头苦干了18年的吴文峰，更是见证了厦门港的发展与巨变。他和同事们希望，通过自身的努力，把效率更提高上去，为企业提质增效，进一步打响厦门港世界前16强的国际声誉。
本期责任编辑：
晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌、金肖
鸣谢单位：厦门集装箱码头集团
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