- 站台上的“指挥家”
人物：郑毅宁
职业：火车站客运值班员
时间：2016年1月25日
- 一年一度的春运正式启幕了，多少人行色匆匆，走向各地火车站，为了的是能够回家。然而很少人知道，在火车站里，最为繁忙的工作是客运值班员。 除了要完成检票、引导乘客上下车、维持站内秩序外，还要保障旅客的出行安全，解决旅客的各种突发情况和实际困难，很多地方都能看到客运值班员忙碌的身影，也有人称他们为站台上的“指挥家”。
- 今天是春运的第二天，上午10点，郑毅宁准时来到厦门火车站的候车大厅，和同事对接客运的相关事务，准备开始一天的工作。1978年出生的郑毅宁已在铁路上服务了17个年头，担任客运值班员也已13年有余。完成检票、迎送列车、组织旅客乘降、维持车站秩序，守护出行旅客的人身及财产安全，是他作为一名铁路客运值班员的日常工作，而正是这些细致繁琐的工作让旅客归家的路途不再遥远。
- 每天上午10点半，厦门火车站所有班组的负责人都要开例会，通报前一天的工作情况，部署今天的工作重点。郑毅宁和同事们交流春运首日厦门站的客运情况。会上，他们还就如何更好地完成寒潮天气的后勤保障进行了探讨和协调。
- 例会结束后，郑毅宁和他的“副手”召集客运班组人员点名，传达例会上的要点，并布置今天的工作任务，强调注意事项。郑毅宁的工作需要连续在岗24个小时，还要提前和延后工作时间进行交接。
- 看了一下手表，郑毅宁来到候车大厅，和客运员们一起组织开往福州D6210次动车的检票工作。“每天就是送走一趟又接来一趟，这样周而复始地工作着。”郑毅宁说，差不多每20多分钟就有一趟车，几乎每一趟车他都要进行接应。
- 又送走了一趟列车后，郑毅宁回到值班室，翻看客运班组生产日志，并做好记录。查看当日客流情况，在交接本填写的相关事项……这些都是郑毅宁当值时的“必修课”。
- 郑毅宁一边查看今天的客流情况表，一边跟我们介绍，他所在的厦门站主要运营的是福厦铁路上的动车，一般50趟列车到达，50趟列车实发，全天下来大概有100趟列车。
- 下到站台，即将开出的是厦门至深圳北的D673次动车，郑毅宁和列车长核对了此趟动车的人数等相关信息。
- 此时，距离动车开车还有5分钟的时间，一名女乘客带着孩子拖着行李急匆匆地向车门跑来。见状，郑毅宁快步迎了上去，安抚道：“别着急别着急，来得及的，注意安全！”
- 11点59分，400多名旅客全部登上了D673次动车，郑毅宁转身目送它缓缓驶出厦门站。
- 离开站台，郑毅宁来到了车站的北出站口，查看前一天和当天的查危巡查记录表。“我每天都要了解出站口的人员在岗情况，还要知道出站闸机等设备设施的运转状态。”郑毅宁对我们说，客运值班员最核心的工作就是统筹全局，调度指挥。
- 昨天开始的春运遭遇了大寒潮，不过，厦门站北站房启用后，可以从原先厦禾路一侧进站，这还是让赶路回家的旅客感到新意和暖意。由于BRT的出站口和北站房的出发层实现了无缝对接，火车站方面在连接处设置了专门的检票口，郑毅宁上到出发层，看看这里的相关情况。
- “这两天天气很冷，要注意保暖，需不需要围巾和手套？”看到坚守在寒风中的检票员，郑毅宁立即上前嘘寒问暖。“就像要真心对待旅客一样，我们也要对基层的客运员多一点人文关怀。”郑毅宁对我们说道。
- 再次回到候车大厅，不停地在人群中穿梭，不停地被乘客拦下询问，郑毅宁早已习惯了这样的工作节奏。通常一天下来，他记不清到底走了多少路，说了多少话。今天的最低气温只有两三度，我们跟随郑毅宁奔波于站台、候车大厅和值班室之间，早已腰酸腿痛，手脚冰凉，牙齿还直打哆嗦。
- 接发列车是郑毅宁每天重复最多的工作，只要手中的对讲机中一传来指令，郑毅宁就马上进入“备战”状态，有序地组织接发列车工作。虽然天寒地冻，但依旧挡不住旅客返乡的灼热之心。郑毅宁说，我们这里只有春运，没有春节，节假日不休息早就习以为常了。
- 自从见到郑毅宁的那刻起，他就如自己手中的对讲机一样，没有“消停”过，不断接收和传递着各项指令和消息。就连吃饭的时候，郑毅宁都以最快的速度吃完快餐。他说值班员的工作实在太忙，但是看着旅客们能够安全踏上归途，心里就很是欣慰。本期《厦门人的一天》就直播到这里了，让我们一起向坚守在春运一线工作岗位的客运人员点赞，下期再见！
本期责任编辑：
晏凤利、马庆伟、刘学佳、黄伟斌
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